初创公司使货运经纪人融资民主化

现金流问题是卡车运输行业的长期挑战。原因多种多样，但最重要的是，托运人经常在货物交付后等待一到两个月再发出付款，这给无法承受的承运人和中间人造成了严重破坏。

可以使用各种融资策略来帮助供应链公司解决这一营运资金难题。一种称为保理业务，在这种业务中，第三方(即“要素”)通过收费从需要现金的企业购买未付发票。

对于运营商和经纪人来说，保理业务是一种常见的策略，如今，保理业务正在进行下一代改头换面，新进入者的目的是为业务带来更简化，技术驱动的方法。

数字化推动创新

一个典型的例子是Axle Payments，这是一个总部位于纽约的平台，负责管理货运中介的融资。去年成立的Axle通过购买应收帐款为中小型经纪人注入现金。借助数字化浪潮，它还提供后台自动化，协助客户进行发票，收款和承运人付款。

尽管财务术语有些令人困惑，但是“快速支付”与保理的区别在于它指的是经纪人将货运公司的现金预付给发票。问题是许多小型经纪公司没有收入来支持贷款计划。可以这么说，将快速付薪和保理相结合可以用一只石头杀死两只鸟。

协助较小的球员

联合创始人兼首席执行官Bharath Krishnamoorthy说，有几个因素将Axle与竞争对手区分开来。该公司只专注于货运中介，不会将客户锁定在长期合同中，也不会收取额外的快速付款费用。

尽管或可能是由于大流行，但Axle到2020年平均每月环比增长40%，本周获得2770万美元的债务和股权融资。参与该轮融资的有全球风险投资平台Anthemis和Techstars。今年早些时候，Axle筹集了140万美元的种子轮融资，由Trucks Venture Capital领投。

Anthemis的合伙人Ruth Foxe Blader在一封电子邮件中对FreightWaves表示，通过技术的支持，Axle将通过货运中介机构向所有承运人提供保理服务，而不论其规模如何。

布拉德说：“就像机器人顾问在财富管理方面所做的一样，Axle正在通过向货运中介人有效地提供有价值的后台技术和支付解决方案，使所有承运人的发票融资民主化。”

Krishnamoorthy是一名训练有素的律师，与高中时代的朋友Shawn Vo共同创立了Axle，后者为公司带来了金融技术背景。两家人一起在多家运输公司工作，很快意识到与现金流有关的物流业务面临的最突出问题。

Krishnamoorthy说，冠状病毒的波动给经纪人带来压力，但是随着更多的承运人要求付款，在经济复苏期间财务挑战可能会变得更加严峻。他说，Axle将利用最近融资的债务部分将业务扩展到其他市场。

Krishnamoorthy补充说，Convoy和Uber Freight等数字经纪人正迫使传统经纪人倾向于采用旨在简化向承运人融资的技术解决方案。

“这就是我们进来的地方。并不是每个货运经纪人都从事技术业务，而且不应该。”